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	<title><![CDATA[IoChatto: Marzo 2015]]></title>
	<link>https://www.iochatto.it/blog/archive/ah1n1/1425164400/1427839200</link>
	<description><![CDATA[]]></description>
	
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	<pubDate>Thu, 19 Mar 2015 15:30:01 +0100</pubDate>
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	<title><![CDATA[Progresso tecnologico, ma dove ??]]></title>
	<description><![CDATA[<p>Innovazione ma dove ??</p>
<p>Molte volte mi trovo a dissentire profondamente con quelle che sono le opinioni della <span style="text-decoration: underline;">maggioranza dell'opinione pubblica</span>.<br> Ad esempio in questi anni ci hanno coperto di elogi riguardo le innnovazione apportate alle automobili, con l'introduzione delle <strong>NUOVE TECNOLOGIE</strong> !!</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2004/3637/photos/1983_45_3p_1.jpg" alt="image" style="border: 0px; border: 0px;"></p>
<p>Se facciamo un passo indietro per&ograve; molti di noi ricorderanno che la <strong>Fiat UNO 45</strong> ES con 810 kg (<em>motore 903cc</em>.) consumava <strong>4,15 <em>lt</em>/<em>100</em> km</strong> (<em>c.ca 24 Km con un litro</em>) e raggiungeva la ragguardevole velocit&agrave; (<em>per l'epoca</em>) di 140 Km/h pi&ugrave; che sufficiente per una famiglia per andare al mare o fare un viaggio di media portata (<em>per quanto ci siano state persone che sono andate a Capo Nord o ci abbiano fatto 350 mila Km</em> con la propria UNO).</p>
<p>Al giorno d'oggi una equivalente <strong>Fiat Punto Classic</strong>, necessita di un motore di <strong>1.200 cm cubi</strong>, con 55 Cv e velocit&agrave; di poco superiore ai 150 Kmh consuma <strong>5,7 litri/100</strong> km nel ciclo combinato (<strong>quasi 2 litri precentuali in pi&ugrave;</strong>), ed un peso di ben 1090 . L'abiltabilit&agrave; &egrave; pressoche identica, ed il fascino della UNO non si discute.</p>
<p>Grazie agli ultimi studi si &egrave; scoperto che anche la famigerata <strong>benzina con il piombo </strong>non era poi cos&igrave; male, in quanto il piombo una volta bruciato tendeva a rimanere nello scarico (<em>e quindi in un eventuale riciclaggio veniva fuso nuovamente</em>) oppure cadeva sul manto stradale, unendosi all'asfalto e rimaneva li' creando pochi danni all'ambiente al contrario di quanto ci hanno raccontato per anni.</p>
<p>Ora per contro siamo impesati da PM10 e da altre polveri sottili non misurabili, valutate voi l'impatto sull'aria che respiriamo.</p>
<p>Ma <strong>l'innovazione non si ferma</strong> !!</p>
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<p>A seguire BMW e idrogeno ..</p>
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]]></description>
	<dc:creator>Raul Bove</dc:creator>
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