“Dicono che assomiglio a lei. Ma io voglio fare la mia strada. Non voglio essere un pezzo di carne, in questo settore bisogna tirare fuori le palle. InItalia funziona così, è tutto incentrato sul gossip. Io Ho rifiutato non poche offerte di lavoro interessanti che per l’impegno richiesto non mi avrebbero consentito di proseguire l’università. Non voglio limitare i miei sogni. la vista è così imprevedibile…“.

“Sto bene, mi diverto e ho molti amici, ma ho voglia di innamorarmi, sebbene non sia tipo da storie occasionali e questo spesso è un problema: vorrei trovare quello giusto, una persona interessante, propositiva e con tanta voglia di fare“.

E voi che ne dite, le somiglia davvero ed è più bella?

L’eyeballing impazza non solo in Gran Bretagna, ma anche negli Stati Uniti, soprattutto nei circoli studenteschi. L’eyeballing assicura uno sballo immediato, oltre che un insopportabile bruciore dei bulbi oculari.In cosa consiste l’eyeballing? Molto semplice: si fa aderire l’imboccatura della bottiglia all’occhio, e si versa vodka direttamente sul bulbo oculare. L’effetto è immediato per via del fatto che l’alcool passa facilmente attraverso le mucose ed entra nel flusso sanguigno direttamente nelle vene sulla parte posteriore dell’occhio. Alcuni esperti sono scettici sul fatto che l’eyeballing abbia alcun effetto, dato che molti sono già parecchio ubriachi quando si lanciano in questa assurda pratica; ma questo non evita a molti ragazzi di versarsi vodka negli occhi.

Ma il rischio è ben più grande che una temporanea cecità ed uno sballo istantaneo. I danni a lungo termine possono essere devastanti, tant’è che l’eyeballing sta diventando una vera preoccupazione per medici ed università, già preoccupati per le abitudini legate all’alcool degli studenti britannici.

Melissa Fontaine, ex studentessa di 22 anni, è convinta che le preoccupazioni siano ben fondate. Il suo occhio sinistro è rimasto permanentemente segnato dall’eyeballing, e la sua visione ne è stata irrimediabilmente compromessa.
“Ho un dolore costante per quello che ho fatto” afferma Melissa. “E sono spaventata che possa peggiorare. Vorrei tornare indietro e cambiare le cose, ma non posso”.

Melissa è la classica ragazza “facile” ed un po’ stupida?
Non proprio: laurea col massimo dei voti in Inglese, figlia di una coppia lanciata nella finanza ed aspirante scrittrice, è semplicemente una ragazza come tante altre che, in una serata di bagordi, si è lasciata prendere dalla moda dell’eyeballing, rimanendone irreparabilmente segnata a vita.

“Conosco persone che metterebbero la mano sul fuoco che il loro figlio o la loro figlia non farebbero mai qualcosa di così stupido, ma non credo proprio che i genitori abbiano la minima idea di cosa succeda nelle università e quanta pressione i ragazzi sono costretti a sopportare per fare cose stupide” afferma Melissa. E continua “La cultura del bere degli studenti è completamente fuori controllo, e lo so perchè l’ho visto. Mi ritengo una ragazza normale, sensibile, ma sono stata spinta a farlo”.

“L’eyeballing con la vodka è una pratica molto comune. Veniva fuori tutte le volte. Donne e uomini lo facevano. Erano soprattutto uomini, ma le ragazze più competitive tentavano di stare al passo. C’era un senso di divertimento innocuo”.
Per il caso di Melissa, nel giro di un solo mese iniziatono a verificarsi i primi disturbi oculari: “Si verificavano infiammazioni e sanguinamenti sempre più spesso. Avevo sempre la congiuntivite. Ero davvero spaventata”.

Il suo dottore è rimasto letteralmente allibito quando l’ha visitata. Melissa aveva, prima dell’eyeballing, una vista perfetta, e fu dirottata da un oftalmologo, che le ha confermato una lesione permanente alla cornea dell’occhio sinistro.

Robin Touquet, medico d’emergenza al St Mary’s Hospital di Paddington afferma che “con il 40% di etanolo puro, la vodka nell’occhio crea infiammazioni e trombosi dei vasi sanguigni. Al contrario dello stomaco, l’occhio non ha il rivestimento interno gastro-intestinale a proteggerlo”

In tanti lo ricorderanno per le sue sfuriate televisive durante i Tg, Germano morto all’età di 80 anni.

Un doveroso tributo all'ultimo dei BARDI BLASFEMI, il Verlaine del'Arena.  
Con lui muore una generazione di scapigliati,  sicuramente più casereccia, rustica  e meno politicizzata,  di cui  Cesare Ragazzi non sentirà la mancanza, nel conto economico di quest'anno !!

Vogliamo ricordarti con un :
Ma chi è quel MONA che ha lasciato aperta la porta !!

ADDIO GRANDE GERMANO !!

 Video

In ambito aerospaziale questi elementi sono utilizzati sugli scivoli d’emergenza dei velivoli, sui paracadute e sugli airbag delle sonde e, in questo caso, sostituiscono in parte le lamiere della carrozzeria.

Il vantaggio di qusta soluzione è doppio: da un lato si limitano i consumi alleggerendo il peso dell'automobile a circa 350 Kg; dall'altro si aumenta esponenzialmente la sicurezza in caso di urti.

Gli elementi in questione sono anche sostituibili e personalizzabili e rendono la BlowCar anche estremamente facile da parcheggiare, mettendola al riparo da urti e graffi che in città lasciano facilmente il segno sulla scocca delle auto.

BlowCar: BlowRoad, BlowEco e BlowJeans

Le motorizzazioni previste per la BlowCar sono 3: la versione tradizionale e quella elettrica sviluppano 4,5 KW mentre quella ibrido, che combina le 2 motorizzazioni, sviluppa 6 KW.

La BlowCar sarà disponibile sul mercato tra circa 1 anno in 5 modelli, BlowRoad, BlowEva, BlowSugar, BlowEco e BlowJeans, dotati di motorizzazione elettrica, tradizionale o ibrida.

Altre notizie in merito: BlowCar

La notizia è di qualche giorno fa, ma è bene ribadirla perchè forse a qualcuno è sfuggita: il Consiglio dei Ministri, su proposta del presidente del Consiglio e del Ministro per i Beni Culturali (nonché poeta) Sandro Bondi, ha nominato Commissario Straordinario della Siae un uomo che compirà presto 90 anni. Si novanta, avete letto bene. E non è né una bufala, né un'amara azione situazionista del nostro ministro-poeta. C'è bisogno di aggiungere altro? Recuperate la mascella che vi è caduta e provate a fare mente locale. Stiamo parlando di un signore nato nel 1921, che quando è arrivata quella "piccola" rivoluzione digitale, per non parlare del formato mp3, di anni ne aveva già oltre 70 (ovvero già in età ampiamente pensionabile). Possiamo immaginare quanto sia dentro a quel cambiamento digitale che è prima causa del problema che è chiamato a risolvere.

Ora, omettiamo volutamente il suo nome perché nemmeno ci interessa sapere chi sia, la sua storia, il suo percorso, il suo valore, anzi, proprio perché non vi è nulla di personale, a dirla tutta proviamo un sentimento ambivalente nei suoi confronti: tenerezza e schifo.

Il nuovo commissario ha così commentato: "Ho accettato per amore della cultura". Nessuno mette in dubbio il suo amore, ma forse un atto di amore ancora più importante avrebbe potuto essere quello di mandare a fanculo questa proposta, facendo riflettere il nostro governo sulle sue politiche di assegnazione dei ruoli di potere. E' ciò che ci si aspetta da un uomo con tale esperienza, con nulla più da perdere e dimostrare.

Comunque, il primo compito del nuovo commissario, sarà quello di riformare lo Statuto della SIAE ed i suoi regolamenti. Avete capito? La riforma di un ente che sta rischiando il collasso a causa della rivoluzione digitale è affidata ad un uomo di 90 anni. Un quasi centenario chiamato a gettare le basi per il futuro della gestione del diritto d'autore in Italia. Con tutto l'estremo rispetto per gli anziani, siamo oltre la soglia del grottesco.

meditate gente meditate ...

Rinspeed Ha presentato sQuba, la prima vettura subacquea mondo, al Motor Show di Ginevra (06-16 Marzo di quest'anno). Putroppo l'avvenimento è passato quasi in sordina. L'auto non solo è in grado di guidare autonomamente sulle strade normali, con la semplice una spinta di un tasto ( senza conducente o passeggero, o ulteriore assistenza esterna da parte di umani - leggi telecomando), ma può anche trasformarsi in un veicolo anfibio che può essere immergersi nell'acqua fino a 10 metri .

Un motore elettrico con una potente coppia spinge le ruote posteriori, mentre la propulsione in acqua è assicurata da due eliche a poppa e due unità a getto a prua, la propulsione del veicolo sott'acqua è dunque assicurata anche durante l'immersione. Quando si trova sott'acqua, conducente e passeggero sono racchiusi in una bolla d'aria, fornita da bombole comprese nel mezzo, ed il veicolo grazie ai componenti leggeri dei materiali compositi quali il futuristico Carbon Nano Tubes, permette di mantenere la profondità decisa, grazie ad una sorta di vescica natatoria che fornisce di aria fresca da respirare ai passeggeri, sia tramite maschere , che all'interno dell'abitacolo, se chiuso grazie ad un innovativo sistema autonomo di bordo.

Guarda il filmato

Riporto a grandi linee quanto scritto in questo articolo:

Buone notizie! Guardando  questa immagine di Michael Douglas, è abbastanza evidente che Catherine Zeta Jones sarà presto single.

Michael Douglas  a cui è stato recentemente diagnosticato un cancro alla gola, si sta spegnendo . Probabilmente perché lui è parte Ebreo e Allah ha voluto punirlo. Una volta morto (il che potrebbe accadere a giorni), Catherine Zeta Jones sarà finalmente libera di sposare un forte uomo  musulmano.
e prosegue di questo passo con insulti a Douglas ed a Israele ! NON commento, non esistono parole per dei cretini simili, il problema è che sono dei cretini che hanno un seguito. La libertà di stampa ha un limite ! Guardando attentamente, mi sono poi accordo che il sito è un portale islamico che si chiama celebjihad e inneggia alla lotta contro Americani ed Ebrei.
Resta il fatto che il nostro Michael è veramente messo male e che non gli rimarrà molto da vivere (se ricordate Patrick Swayze). Dal canto mio gli faccio i miei migliori in bocca al lupo e voglio ricordarti così

p.s. Fateci caso che più passa il tempo più assomiglia al padre

Ed ecco a voi l'HUMMER ELETTRICO, LA RIVOLUZIONE passa per le batterie

Non stiamo parlando dell'automobilina per i vostri bambini, ma di un importante segnale  che simboleggia il profondo cambiamento del mondo dell’automotive e della cultura americana delle quattro ruote. A maggio, al Society of Automotive Engineers World Congress di Detroit, Raser Technologies presenterà una versione a propulsione ibrida dell’iconico fuoristrada Hummer. Una conversione ecologica scioccante per il maggior rappresentante della cultura del “big is better”, versione civilizzata di un veicolo militare con pesi, dimensioni, motori e consumi esagerati per antonomasia.

La cosa più curiosa è che non si tratterà di una vera e propria ibrida, ma di un veicolo elettrico extended range, cioè a trazione esclusivamente elettrica, con un motore termico avente l’unica funzione di ricaricare le batterie attraverso un generatore.


Si tratta in pratica della stessa filosofia alla base del progetto Chevrolet Volt/Opel Ampera, che permette maggiore efficienza energetica e libertà nella disposizione degli organi meccanici sul pianale. Secondo le dichiarazioni, non ancora ufficializzate, l’Hummer dovrebbe consumare solo 2,35 l/100 km, contro i 15 attuali.

Inoltre l’autonomia di 60 km esclusivamente a elettrico permetterebbe di viaggiare ad emissioni zero sulle brevi distanze.


Ma la notizia più interessante, da approfondire a maggio, riguarda la flessibilità del progetto: alla Raser Technologies annunciano il sistema sviluppato sarà facilmente installabile su quasi tutti i veicoli attualmente in commercio, senza modifiche importanti. Di questa tecnologia potranno beneficiare anche i famigerati pick-up e SUV, spesso criticati per l’impatto ambientale, e tutti i “monster-truck” che oggi solcano le strade americane. E sembra essere un progetto totalmente americano.

Questi sistema extended range è stato sviluppato apposta per i veicoli sopra citati, dotati di telaio portante a longheroni, e prevede modifiche applicabili alla meccanica d’origine.

In pratica il motore a benzina non necessita interventi, sebbene sia auspicabile la sostituzione con un analogo di cilindrata minore, mentre l’elettrico viene “incastonato” al posto del cambio, che non serve più. I pacchi batterie vengono montati al posteriore negli spazi resi disponibili da un serbatoio benzina più piccolo. In questo modo l’ingombro totale non varia dopo la trasformazione e l’aumento di peso può venire compensato dall’adozione di un motore termico più piccolo.

Un’idea semplice ma geniale che, se avrà un futuro, potrà davvero cambiare l’automotive americano e internazionale.